众所周知，燃气汽车发动机只能燃气车专用机油，柴、汽油发动机就更不用赘述了，三者不克不迭互换利用，这一点每位司机朋友及维修技师都明白的道理。但这又是为什么呢？
燃气汽车又叫气体汽车，因此LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的汽车的统称。罕有的有LPG或CNG汽车及LPG、CNG双燃料汽车。
人们通常把燃气汽车的滑腻描写为“两高一难”，所谓“两高一难”是指燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和滑腻难。因此，燃气汽车的机油选用与柴、汽油汽车的选用就有着较大的差异。
1、燃气汽车与汽、柴油车利用机油的差异
燃气汽车的滑腻保养比汽油车、柴油车苛刻：
● 燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热值要比汽油大，燃气发动机燃烧室温度比汽柴油车高几十到几百度不等。，促使滑腻油的过快老化，构成滑腻失效和部件早期磨损。
● 难滑腻：汽柴油发动机的汽油因此小液滴的状况喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到滑腻、冷却的浸染；而燃气呈气态进入汽缸，无滑腻浸染，易构成上述部件的磨损。阀座及部件干涩无滑腻，极易产生过度磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量低落，引发机油硝化，产生过量油泥，延伸机油利用寿命。。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难滑腻）。
2、燃气汽车需要用专用机油
汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和滑腻特点开产生产的，不克不迭顺应燃气发动机滑腻状况，如若利用会给发动机带来无法弥补的损伤。
3、为什么普通汽、柴机油不克不迭用于燃气汽车滑腻？
● CNG、LNG、LPG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品格低落或机油失效，无益于对发动机的滑腻及保护。
● 在高温的浸染下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成牢固沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示滑腻油中金属类添加剂多少的目的）高灰散产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞窒息及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，构成发动机无力、功率不稳定等成就，导致发动机寿命延伸。
● 普通级机油无法办来由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的成就，随意马虎构成发动机功率低落或无法工作。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，窒息油路或生成漆膜等有害物质。
基于以上原因起因，燃气汽车不容易利用普通汽、柴机油滑腻，而应利用燃气专用滑腻油。
燃气汽车又叫气体汽车，因此LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的汽车的统称。罕有的有LPG或CNG汽车及LPG、CNG双燃料汽车。
人们通常把燃气汽车的滑腻描写为“两高一难”，所谓“两高一难”是指燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和滑腻难。因此，燃气汽车的机油选用与柴、汽油汽车的选用就有着较大的差异。
1、燃气汽车与汽、柴油车利用机油的差异
燃气汽车的滑腻保养比汽油车、柴油车苛刻：
● 燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热值要比汽油大，燃气发动机燃烧室温度比汽柴油车高几十到几百度不等。，促使滑腻油的过快老化，构成滑腻失效和部件早期磨损。
● 难滑腻：汽柴油发动机的汽油因此小液滴的状况喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到滑腻、冷却的浸染；而燃气呈气态进入汽缸，无滑腻浸染，易构成上述部件的磨损。阀座及部件干涩无滑腻，极易产生过度磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量低落，引发机油硝化，产生过量油泥，延伸机油利用寿命。。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难滑腻）。
2、燃气汽车需要用专用机油
汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和滑腻特点开产生产的，不克不迭顺应燃气发动机滑腻状况，如若利用会给发动机带来无法弥补的损伤。
3、为什么普通汽、柴机油不克不迭用于燃气汽车滑腻？
● CNG、LNG、LPG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品格低落或机油失效，无益于对发动机的滑腻及保护。
● 在高温的浸染下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成牢固沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示滑腻油中金属类添加剂多少的目的）高灰散产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞窒息及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，构成发动机无力、功率不稳定等成就，导致发动机寿命延伸。
● 普通级机油无法办来由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的成就，随意马虎构成发动机功率低落或无法工作。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，窒息油路或生成漆膜等有害物质。
基于以上原因起因，燃气汽车不容易利用普通汽、柴机油滑腻，而应利用燃气专用滑腻油。